Для руководителя по логистике в секторе производства или ритейла разрыв между стратегией, изложенной в PowerPoint, и реальным перемещением грузов становится ежедневным стрессом. Бюджеты утверждаются на годы, но реальность требует реакции на сбои в моменте. Когда операционное «тушение пожаров» начинает поглощать всё управленческое время, наступает то, что мы назовём «стратегической близорукостью».

21 октября в кластере «Ломоносов» состоится сессия руководителей по логистике в рамках 13-го Конгресса. Это прикладной разбор того, как компании закрывают разрыв между стратегией и «землёй».

От управления отклонениями к управлению будущим

Один из главных вызовов — зависимость от рутинной адаптации. Дмитрий Рохман, Директор по логистике Больших форматов «Магнит», покажет, почему 5-летний финансовый план сам по себе не является стратегией цепи поставок.

О чём пойдёт речь:

* Почему логистика застревает в состоянии бесконечного «лечения течений» и как вернуть системное мышление.

* Ловушка операционной эффективности: когда команда отлично тушит пожары, но не строит противопожарную систему будущего.

* Практический переход от управления отклонениями к сценарному планированию.

DDMRP: год спустя — честный разбор метрик и ошибок

Внедрение DDMRP (Demand Driven MRP) часто сопровождается иллюзиями. Ценность системы проявляется только после первых сбоев и корректировок. Аркадий Атмачьян, Руководитель направления внутренней логистики группы «Атлантик Теплолюкс», расскажет, как система пошла в работу спустя год после запуска.

Спикер не просто покажет графики «до/после» по трём ключевым метрикам: оборачиваемости запасов, уровню дефицита и доле срочных заказов. Он разберет ошибки: от неоптимальных настроек буферов до проблем с мастер-данными (сроки поставки, спецификации).

Для делегатов подготовлен артефакт: дорожная карта масштабирования, шаблон расчёта буферов и чек-лист из 10 типичных ошибок внедрения. Инструменты для еженедельного мониторинга (Excel или ERP) будут доступны для копирования.

Жесткий контроль физических процессов

Стратегия не работает, если грузы не могут физически заехать на площадку. Проблема штрафов за перегруз осей знаком каждому: трёхсторонняя ответственность (отправитель, водитель, перевозчик) и потоки в десятки фур в день.

Александр Иванов, Начальник отдела логистики Керамогранитного Завода ITALON, представит кейс внедрения юридически выверенного модуля акта весового контроля. Результат внедрения прост и понятен: отсутствие претензий за перегруз при полной загрузке и, как следствие, спокойствие грузоотправителя и доставка без срывов.

Что вы унесёте с собой

На сессии 21 октября будет конкретика:

1. Методология перехода к сценарному планированию (Магнит).

2. Чек-листы и шаблоны настройки DDMRP-буферов («Атлантик Теплолюкс»).

3. Юридические алгоритмы весового контроля (ITALON).

Регистрация открыта.

📅 21 октября 2026 года.

📍 Москва, кластер «Ломоносов», зал «Молекула».

Успейте забронировать место, чтобы забрать рабочие инструменты для своей компании.

https://scmpro.ru/13_scm_congress/