23 июня 2026 года Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП) провёл первую ежемесячную мониторинговую онлайн-встречу «Транспортный Пульс». В формате открытого диалога встретились руководители по транспортировке компаний-заказчиков и эксперты логистических провайдеров.

Цель встречи — обмен информацией: какие тарифы, где дефицит, что ждать осенью. На основе материалов встречи мы подготовили сводку инсайтов, которые помогут вам планировать бюджеты и управлять рисками.

📊 Ситуация по видам транспорта (на основании информации экспертов)

Авиаперевозки

— Статус: Нишевый сегмент (менее 10% рынка), но незаменим для срочных грузов.

— Тарифы: Ставки на направлениях из Ближнего Востока держатся в пределах $7–10 за кг. В сезон (сентябрь—декабрь) возможен рост в 2–3 раза из-за дефицита ёмкостей.

— Риски: Топливо составляет до 40% себестоимости. Возможны топливные надбавки.

Дальний Восток (Море + Ж/Д)

— Статус: Высокая загрузка. Суда на первую половину июля уже overbooking.

— Тарифы: Фрахт из основных портов Китая — $4000–4500 за контейнер. Ж/Д тарифы (FESCO) растут: с 1 июля ожидается повышение.

— Сроки: Накопление поезда до Москвы — 5–7 дней. Несмотря на рост цен, скорость остаётся приемлемой.

Авто из Китая

— Статус: У постоянных партнёров ставки стабильны. На спотовом рынке перевозчики запрашивают +100–200 тысяч рублей за рейс.

— Проблемы: Сложности с бронированием слотов на въезд (например, в Маньчжурии), что влияет на сроки и стоимость.

Железнодорожные перевозки

— Прогноз: К концу 2026 года ожидается дефицит вагонов. Собственники пока не инвестируют в ремонт парка, что к IV кварталу может привести к росту тарифов.

Калининград (из ЕС)

— Статус: Конкурентный канал для несанкционных грузов. Экономия 20–30% по сравнению с маршрутом через Беларусь.

— Динамика: Ставки на морскую доставку в СПб/ЦФО выросли на 20–30% из-за дефицита судов.

Горячие темы и риски

1. Электронные транспортные накладные (ЭТрН)

С 1 сентября 2026 года введение ЭТрН становится обязательным. Однако рынок не готов: по данным участников, в боевом режиме документы обменивают только ~1% перевозчиков.

— Риск: Хаос в документообороте в сентябре.

— Совет: Проверяйте готовность всей цепочки (грузоотправитель — экспедитор — перевозчик — грузополучатель) уже сейчас.

2. Топливная волатильность

На юге России наблюдается локальный дефицит дизтоплива и рост цен на 20–25 рублей за литр. Перевозчики официально запрашивают пересмотр ставок. Это напрямую влияет на стоимость доставки в южные регионы.

3. Страхование грузов

Для дорогих грузов на международных направлениях (ОАЭ, Турция) сохраняется проблема: российские страховые компании часто не перестраховывают международную часть пути. Требуется поиск индивидуальных решений.

Зачем участвовать в таких встречах?

Участники встречи отметили ценность формата — возможность сверить часы с коллегами из других компаний.

— Бенчмаркинг: Понимание, находятся ли ваши тарифы в рынке.

— Обмен опытом: Кейсы по оптимизации.

— Нетворкинг: Прямые контакты для решения оперативных задач.

«Логистика — это драйвер экономики. Но чтобы она работала, нужно видеть картину целиком: что происходит на границе, как меняется регуляторика, куда движутся тарифы. В одиночку отследить всё невозможно», — отмечают руководители по транспортировке — участники СПЦП.

Приглашаем на следующую встречу

Мы продолжаем цикл мониторинговых встреч. Следующий эфир состоится 21 июля 2026 года.

Формат: Онлайн (Zoom)

Время: 15:00 — 16:00 (МСК)

Для кого: Руководители по логистике, транспортировке, ВЭД, закупкам и цепям поставок.

На встрече обсудим:

— Итоги первого полугодия: сбылись ли прогнозы?

— Сезонность августа-сентября: готовимся к пику.

— Обновление по ЭТрН: кто успел подготовиться?

— Ваши вопросы и кейсы.

Как попасть на встречу:

Отправьте заявку на участие на почту: info@scmpro.ru

В письме укажите: Имя, Должность, Компанию и вопрос, который хотите обсудить.

Присоединяйтесь к профессиональному сообществу. Вместе мы делаем цепи поставок прозрачнее и устойчивее.

Совет профессионалов по цепям поставок (СПЦП)