Наступающий 2026 год станет переломной точкой для логистической отрасли России. Глубокие изменения в правовом регулировании, от введения обязательного реестра экспедиторов до полномасштабного перехода на электронную перевозочную документацию, трансформируют операционную и правовую реальность для всех участников цепочек поставок. Эти новеллы касаются не только формальных процедур, но и перераспределения ответственности, создания новых комплаенс-рисков и изменения самой природы договорных отношений. Компании, которые проявят проактивность в адаптации, смогут превратить вызовы в конкурентные преимущества, в то время как откладывание подготовки грозит операционными сбоями, финансовыми санкциями и утратой доверия контрагентов.

Обязательный реестр экспедиторов: точка входа в легальное поле

С 1 марта 2026 года легальное оказание экспедиционных услуг будет возможно исключительно после внесения компании в Единый реестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Это требование кардинально меняет ландшафт для всех сторон. Для самих экспедиторов регистрация становится безальтернативным условием работы, при этом отказ в ней по формальным основаниям, таким как финансовые показатели или судимость руководителя, может поставить крест на существующем бизнесе. Грузовладельцам, в свою очередь, теперь необходимо будет включать проверку статуса контрагента в реестре в обязательный due diligence перед заключением договора. Работа с незарегистрированным исполнителем будет сопряжена с рисками, включая возможные претензии со стороны регуляторов.

Экспедитор в роли гаранта: расширение зоны ответственности

Современное законодательство последовательно возлагает на экспедитора функции не только организатора перевозки, но и контролера. Фактически он становится compliance-агентом в цепочке, отвечая за проверку добросовестности привлекаемых перевозчиков и субподрядчиков, соответствие оформляемых документов актуальным требованиям, в том числе в части санкционного регулирования. Ключевой риск заключается в том, что нарушения, допущенные третьими лицами, могут повлечь административную ответственность для самого экспедитора. Минимизировать эту угрозу можно только через тщательную проработку договорных конструкций, которые должны содержать чёткие механизмы информирования о рисках, права на отказ от исполнения и распределения ответственности за действия всех участников процесса.

ЭПД как новый стандарт: уход от бумаги и новые сложности

Сентябрь 2026 года ознаменует новый этап цифровизации логистики — введение обязательной электронной перевозочной документации (ЭПД) для большинства видов транспорта. Несмотря на декларируемую простоту, этот переход создаст ряд практических вызовов. ЭПД, безусловно, обладает полной юридической силой, однако судебное оспаривание таких документов потребует новых навыков доказывания. Технические ошибки при заполнении, будь то неверный код ТН ВЭД или неточности в маршруте, будут приводить к задержкам и штрафам уже на этапе автоматизированного контроля. Главным же барьером станет готовность ИТ-инфраструктуры всех звеньев цепи: необходима интеграция с утвержденными операторами ЭДО и массовое использование усиленной квалифицированной электронной подписи.

Чёткое определение ролей: как избежать двойной ответственности

В практике многих компаний наблюдается размывание границ между экспедиционной и перевозочной деятельностью. Однако правовые последствия для перевозчика и экспедитора принципиально различаются. Перевозчик несет ответственность за сохранность груза и сроки, в то время как экспедитор — за организацию процесса и выбор исполнителей. Если договор составлен нечетко и не позволяет однозначно определить роль исполнителя, суд, руководствуясь принципом «фактического исполнения», может квалифицировать экспедитора как перевозчика, возложив на него всю полноту ответственности за утрату или повреждение груза. Для минимизации рисков в каждом договоре необходимо предельно ясно формулировать предмет: «оказание экспедиционных услуг» или «перевозка груза», с конкретным перечнем действий и ссылками на регулирующие уставы и законы.

Международные расчёты: работа в условиях правовой турбулентности

Сложности с международными платежами стали новой нормой, вынуждая участников ВЭД использовать сложные агентские схемы и альтернативные валюты. Это формирует «серые зоны» с повышенными рисками нарушения валютного законодательства, блокировки средств из-за ошибок в назначении платежа и проблем с подтверждением исполнения обязательств перед налоговыми органами. Для защиты необходимо внедрить единые, согласованные с юристами и казначейством шаблоны платёжных поручений, а также включать в контракты специальные условия. Они должны регламентировать сроки подтверждения получения средств, распределять ответственность в случае задержек по вине банков и запрещать изменение реквизитов без официального письменного согласования.

Электронная переписка: юридическая сила неформальных коммуникаций

Судебная практика всё чаще признаёт переписку в мессенджерах и электронной почте допустимым доказательством. Это накладывает на участников рынка особые обязательства по документированию любых договорённостей. Для придания такой переписке юридического веса необходимо обеспечить идентифицируемость участников общения и однозначность формулировок, выражающих волю сторон. Наиболее разумной превентивной мерой становится внедрение внутреннего регламента, согласно которому любые изменения ключевых условий перевозки, подтверждения приёмки или согласования маршрутов должны дублироваться через официальные каналы связи, такие как ЭДО, с обязательным архивированием всей истории коммуникаций.

Практические шаги для подготовки

Таким образом, адаптация к новым реалиям требует системного подхода. Бизнесу уже сейчас следует провести комплексный аудит договорных шаблонов, актуализировав их под новые требования и риски. Обучение сотрудников юридических, логистических и финансовых департаментов является не менее важной задачей. Необходимо встроить проверку контрагентов через «ГосЛог» в стандартные процедуры due diligence, протестировать интеграцию с операторами ЭДО для работы с ЭПД и разработать чёткие внутренние регламенты по работе с электронной перепиской. 2026 год не оставляет времени на раскачку: суды и контролирующие органы будут применять новую нормативную базу в полном объёме, и только компании, сделавшие правовую и операционную грамотность элементом своей устойчивости, сохранят уверенность в этом новом ландшафте.

Более детально эти и другие аспекты грядущих изменений будут разобраны на вебинаре «Общие тренды изменений в логистике», который состоится 29 января 2026 года в 17:00. Для бесплатной регистрации необходимо отправить заявку с корпоративного адреса электронной почты на info@scmpro.ru.