Начавшийся 2026 год, по мнению экспертов, может стать одним из самых сложных для логистики за последнее десятилетие. Причина — не в новых глобальных потрясениях, а в накопленном «напряжении»: регуляторное давление достигает пика, рынок перевозок теряет стабильность, а внутренние ресурсы компаний на исходе. На основе дискуссий с руководителями цепей поставок ритейла, производства и дистрибуции мы выделили пять ключевых трендов, которые потребуют от грузовладельцев стратегических решений уже в ближайшие месяцы.

Регуляторика становится финансовым риском
С сентября 2026 года все перевозки в России должны сопровождаться электронными перевозочными документами (ЭПД). Однако экосистема к этому не готова: ИТ-решения не соответствуют требованиям Минцифры, перевозчики пассивны, а в удалённых регионах нет устойчивой связи. Параллельно с февраля становятся обязательными навигационные пломбы при экспорте в ЕАЭС, а с марта заработают реестры экспедиторов и перевозчиков. Практическое следствие: если ваш партнёр исключён из реестра, налоговая может отказать в вычете НДС, даже если услуга оказана. Это уже не бюрократия, а прямая угроза финансам компании.

Логистический рынок теряет игроков
Ужесточение налогового режима для ИП и малого бизнеса спровоцирует массовый уход мелких перевозчиков. Это приведёт к снижению конкуренции и росту тарифов даже на фоне неопределённого спроса. Одновременно некоторые крупные игроки испытывают финансовые трудности, используя клиентские средства для закрытия собственных обязательств. Надёжный партнёр сегодня может стать банкротом завтра, создавая цепной эффект сбоев в поставках.

Запасы превращаются в страховку
После снижения запасов в конце 2025 года компании столкнулись с новой дилеммой. Геополитическая нестабильность, узкие места в логистике (Керчь, Калининград) и волатильность рубля делают прогнозирование крайне сложным. При этом ключевые клиенты, особенно в FMCG, требуют 100% доступности товара. В таких условиях избыточные запасы становятся не ошибкой, а стратегической страховкой — их стоимость может оказаться ниже, чем потери от дефицита и штрафов.

Цифровизация упирается в кадры
Многие компании уже внедрили ERP и WMS, но сотрудники продолжают принимать решения на основе интуиции. Причина — дефицит специалистов, способных работать с аналитикой и строить прогнозы. Молодые кадры приходят без практических навыков, а руководители часто не доверяют данным из систем. Результат — «цифровой фасад», когда инвестиции в софт не приводят к росту эффективности.

Таможня как источник непредвиденных издержек
Даже компании со статусом «зелёной зоны» всё чаще сталкиваются с досмотрами и дополнительными проверками. Контролирующие органы, стремясь пополнить бюджет, ужесточают процедуры. Это ведёт к простоям грузов, задержкам и росту расходов на юридическую защиту. Подробное документирование каждой операции и закладка судебных издержек в бюджет становятся необходимостью.

Итог: год принудительной зрелости
Грузовладельцы больше не могут полагаться на привычные схемы работы. Тех, кто не инвестировал в процессы, технологии и кадры, ждёт ловушка противоречивых требований: регуляторы требуют цифровизации, рынок — надёжности, клиенты — доступности, а финансисты — эффективности. Успех в 2026 году будет определяться способностью опережать изменения, управлять рисками и сохранять операционную гибкость. Игнорирование этих вызовов означает добровольную передачу конкурентного преимущества более подготовленным игрокам.

Автор: Ырысбек Ташбаев, координатор SCM Марафона Совета профессионалов по цепям поставок (на основе материалов встречи от 16.01.26).
#scmмарафон