25 декабря 2025 года в рамках проекта SCM Марафон, организованного Советом профессионалов по цепям поставок (СПЦП), прошла уникальная встреча представителей логистических, транспортных и экспедиторских компаний. Это была первая за 2–3 года площадка, посвящённая исключительно профессионалам рынка — тем, кто ежедневно обеспечивает движение грузов по стране и за её пределы. В условиях растущей неопределённости конфиденциальный обмен мнениями оказался востребованным как никогда, а результаты обсуждения превратились в практическую карту рисков и возможностей на 2026 год.

• Участники сошлись во мнении: 2026 год окажется сложнее 2025-го, поскольку падение грузопотоков, сжатие маржинальности и рост операционных издержек создают «идеальный шторм» для отрасли, а многие компании уже закрыли прошлый год с убытками, несмотря на осенний рост тарифов.

• Однако среди пессимистичных оценок проскользнул осторожный оптимизм: для части экспертов 2026-й может стать переломным, особенно если во второй половине года стабилизируется макроэкономика и снизится ключевая ставка.

• Регуляторный прорыв — или прорыв в пустоту? С 1 сентября 2026 года вводится обязательная электронная транспортная накладная (ЭТрН), перезагружающая всю документальную цепочку, но рынок не готов: мелкие перевозчики лишены ИТ-систем, у экспедиторов нет прозрачности в цепочке, а требования к ФСБ и досмотру невыполнимы без складов; рассинхрон реформ (реестр перевозчиков — только в 2027-м) создаёт серую зону и критический риск.

• Финансовая хрупкость цепей поставок. Кредитование дорого и недоступно, долговые нагрузки растут, риски неплатежей усиливаются из-за дефицита ликвидности, а практика расчётов перевозчикам «деньгами клиентов» делает всю цепочку уязвимой к сбоям.

• Исчерпание резервов эффективности. Резервы оптимизации исчерпаны: утилизация автопарка на 95%, дальше мешают контроль и физические пределы, поэтому рост возможен только через трансформацию — автоматизацию, ИТ-интеграцию и пересмотр моделей.

• Фокус на себестоимости. Тщательный анализ расходов и локальные планы оптимизации — база выживания, ведь демпинг сегодня ведёт к банкротству завтра.

• Гибкость как преимущество. Годовые планы уходят в прошлое, компании переходят на ежемесячное или еженедельное планирование для быстрой реакции на изменения.

• Цифровая зрелость = надёжность. Клиенты выбирают не дешёвого, а цифрового партнёра, кто работает с ЭДО, даёт прозрачные данные и минимизирует ручной труд.

• Профессионализм вместо масштаба. В треугольнике «быстро, качественно, недорого» выбирают две вершины; честный диалог о компромиссах сохраняет доверие и заказы даже при высокой цене.

• Начать подготовку к ЭТрН: проверить контрагентов, настроить ИТ-системы и пересмотреть договоры, не дожидаясь сентября.

• Внедрить защиту от неплатежей: escrow-счета, предоплата или страхование дебиторки.

• Инвестировать в автоматизацию: модули для маршрутов, документооборота и мониторинга ТС.

• Вести честный диалог с клиентами: объяснять риски снижения цены для качества и надёжности.

2026 год станет годом отбора: уйдут те, кто полагался на везение или демпинг, а останутся умеющие управлять издержками, адаптироваться к регуляторике и строить доверие. Диалог в сообществе необходим для баланса государства, рынка и бизнеса. Для грузовладельцев надёжность партнёра превысит тариф, а инвестиции в отношения — лучшая страховка.

Статья подготовлена на основе материалов рабочей встречи от 25 декабря 2025 года в рамках SCM Марафон СПЦП.