В преддверии XI SCM Конгресса мы поговорили с Дмитрием Родионовым, Директором по логистике ЛХК Алтайлес, о том, как текущие вызовы, такие как дефицит рабочей силы и внедрение новых технологий, влияют на управление цепями поставок в лесной промышленности.

— Дмитрий, какие ключевые проблемы вы видите сегодня в управлении цепями поставок в лесной отрасли?

— Основная проблема — это катастрофический недостаток рабочей силы . Мы стараемся решить её за счет повышения заработной платы и улучшения условий труда. Если раньше сотрудники были готовы жить в вагончиках ради хорошей зарплаты, то сейчас они ожидают гораздо больше: комфортные условия проживания, медицинское обслуживание и даже мобильные бани.

Другой важный аспект — это поиск способов оптимизации затрат. Например, мы активно увеличиваем парк метановых тягачей и рассматриваем возможность переоборудования тракторов на газодизель или метан. Это позволяет нам существенно снизить расходы на топливо.

— Как технологии помогают решать эти проблемы?

— Технологии становятся основным драйвером изменений. Сейчас мы проводим тест-драйв электрических грузовиков , которые могут значительно упростить наши процессы. Хотя этот проект находится на стадии оценки, мы уже видим потенциал для их применения в удаленных районах.

Также мы внедрили систему управления складом на базе 1С , которая позволила нам перейти к ячеистому хранению . Вместо четырех погрузчиков теперь работает всего один, а процесс полностью автоматизирован. Это не только снизило затраты, но и повысило производительность: вместо 800 кубических метров древесины мы теперь загружаем 1000 кубов за сутки.

— Как компания адаптируется к новым реалиям после начала СВО?

— После начала специальной военной операции (СВО) мы столкнулись с рядом сложностей, особенно в части автопарка. Хотя мы успели обновить его перед событиями, прицепы остались морально устаревшими. Поэтому мы начали разработку новых щеповозных полуприцепов совместно с компанией Тонар и Новатраком. Эти решения позволяют быстрее загружаться и разгружаться благодаря подвижным полам.

Еще одно направление — это беспилотная техника . Мы исследуем возможность использования беспилотных грузовиков как для магистральных перевозок, так и для заготовки леса. Однако здесь есть нюансы: например, для работы с плитами МДФ требуется высокая подъемная сила, что усложняет выбор подходящих решений.

— Почему важно сотрудничать с другими компаниями и организациями?

— Сотрудничество становится залогом успеха. Мы активно взаимодействуем с коллегами из Беларуси и Северных регионов России, чтобы найти лучшие практики в условиях распутицы и плохих дорог.

Также отметим наш опыт работы с компанией "Интерфейс" . Они занимаются мониторингом и видеонаблюдением, что помогло нам исключить ручной труд при приемке древесины. Теперь рамки-сканеры автоматически вычисляют объем древесины с точностью до 3%, что значительно упрощает работу и снижает вероятность ошибок.

— Как местные научные учреждения помогают в развитии бизнеса?

— Научные лаборатории играют важную роль в нашей работе. За последние два года многие из них возродились и начали активно сотрудничать с предприятиями. Например, мы передали им образцы европейских запчастей, которые ранее использовали в своей деятельности. Они провели исследования и предоставили чертежи и рекомендации, которые мы затем передали своим партнерам в России и Китае. Это позволило нам создать новые образцы оборудования, которые полностью соответствуют нашим требованиям.

— Как компания развивает свои компетенции в области цифровизации?

— Цифровизация стала одним из наших главных приоритетов. Мы участвовали в программе "Производительность РФ" , где заняли первое место по России в 2022 году. Это дало мощный толчок к развитию бережливого производства и автоматизации процессов.

Сейчас мы активно занимаемся оцифровкой маршрутов как в лесу, так и на магистралях. Это позволяет лучше планировать доставку и минимизировать риски задержек. Например, использование GPS-систем и ГЛОНАСС помогает отслеживать перемещение техники в реальном времени.

— Какие конкретные результаты вы достигли благодаря внедрению инноваций?

— Один из самых заметных результатов — это внедрение системы автоматической приёмки древесины. Мы установили рамки-сканеры на всех пунктах приёма, что позволило отказаться от ручного учета и сократить количество персонала. Это принесло экономический эффект в размере 13 миллионов рублей в год только на ГСМ и зарплатах.

Также мы успешно тестируем электрические грузовики Sany форматов 6x4 и 4x2. Если тестирование покажет положительные результаты, мы планируем масштабировать этот проект.

— Как вы видите будущее лесной отрасли?

— Будущее выглядит очень перспективным. Мы продолжаем двигаться в сторону альтернативных видов топлива, таких как метан и сжиженный крио газ . У нас уже есть собственные метановые заправки, и мы планируем расширять эту инфраструктуру.

Что касается беспилотников, мы уверены, что это станет следующим шагом в развитии логистики. Мы уже начали тестировать решения для склада готовой продукции и для заготовки леса. Это позволит сделать процессы еще более эффективными и снизить зависимость от человеческого фактора.